Autópálya Gyurcsány-módra: hiperextra profit külföldieknek

Van annak egy diszkrét bája, amikor a Gyurcsány-párt legújabb helyi üdvöskéje, Varga Fakír nevére veszi az ezalényeg címet viselő moslékosvödröt. Ki miből iszik, azzá válik – citálhatnánk egy kicsit módosítva a közismert mondást, bár akik állítólag „kóstolták”, azok szerint a moslék nemcsak gusztustalan, hanem erjedten savanyú is. Ember nincs, aki választ adna arra, hogyan fordulhat elő, hogy egy állítólag komcsiellenes helyi tehetség egyszer csak nyugdíjba vonulván megvilágosodik, s föleszmél: Gyurcsány mellett a helye! Legyen ez az ő dolga! De ha egyszer már így döntött, akkor arra a kérdésre azért, szeretnénk, ha válaszolna: tudja-e, hogy mennyibe kerül a somogyi, közte a kaposvári embereknek Gyurcsány Ferenc PPP-konstrukciós autópálya építése?  Hogy könnyebb legyen a matek, segítünk: a mai magyar GDP 7 százalékát, azaz 2853 milliárd forintot fizet ki a magyar állam 2040-ig (sic…) csak azért, mert Gyurcsány úgy döntött: hitelfelvétel helyett ppp-konstrukcióban építik meg az M5-ös és az M6-os autópályát. Ez azt jelenti, hogy évente – mondom é-ven-te – átlagosan 110 milliárd forintot fizet ki a magyar állam az autópályák egytől egyig külföldi tulajdonosainak. Azaz ennyi megy ki külföldre minden évben!!! Nem véletlen, hogy ezeknek a cégeknek a profitrátája – a magyar koncessziós szerződések miatt is – igen magas, a nyilvános cégadataik szerint ez az elmúlt kilenc évben az üzemi eredmény a teljes árbevétel felét tette ki! 50 százalékos profitráta! Érted, Fakír? Külföldi vállalkozóknak, akik a jövedelmüket is külföldön költik el. Nem nálunk! Arról nem is beszélve, hogy csak az M6 éves rendelkezésre állási díjainak kumulált összegéből majdnem 1000 kilométer autópálya épülhetne 2040-ig. Mit szólsz ehhez, drága Pistám? Ezt akarjátok újra?